Камрад
|
Brabham
Еще одной командой, которая связывает свои шансы на успех с качественной, испытанной конструкцией и гонщиком с самым высоким рейтингом, является Brabham, чей штаб находится на бывшей фабрике пластмасс близ старой трассы Бруклендс в Байфлите, Суррей. Зелено-золотые болиды с рамой в виде пространственной фермы оснащены двигателями Coventry Climax V8, и над ними ведется новейшая разработка, включая изменения подвески и экономию веса. Они надеются получить один из новых 32-клапанных агрегатов перед ГП Монако, в то время как ожидается, что Climax F16 будет установлен на новый болид, пока еще рамной конструкции, в июне во время ГП Бельгии в Спа или ГП Франции в Клермон-Ферране.
Устойчивость движения долго была сильной стороной Brabham, в то время как другая сильная сторона этой команды была заключена в их пилотах, почти ветеране австралийце Джеке Брэбэме, Чемпионе мира 1959 и 1960 годов, и калифорнийце Дэне Гарни, возможно, самом быстром гонщике нынешних Гран-при. Всякий раз, когда представится возможность, третьим Brabham Формулы 1 будет управлять Денис Халм, очень быстрый и сильный новозеландец, который выиграл Чемпионат Формулы 2 1964 года нa Brabham-Cosworth.
Cooper
Знаменитая марка из Сэрбитона, на которой Джек Брэбэм выиграл чемпионаты мира 1959 и 1960 годов, не одерживала побед в Гран-при Формулы 1 с 1962 года, но теперь она слилась с Chipstead Motor Group. В нынешнем сезоне, с очень опытным новозеландцем Брюсом Мак-Лареном при поддержке чрезвычайно быстрого новичка из Австрии Йохена Риндта фортуна может снова им улыбнуться. Безотказная езда, в то время как более быстрые болиды ломаются, должна стать их сильной стороной, так как болиды с рамой в виде пространственной фермы, усиленной листовым металлом, слегка изменились с 1964 года, не считая модифицированной перегородки и небольших изменений в геометрии подвески. Тем не менее, новая рама под Coventry Climax F16 почти готова, и Джон Купер надеется, что болид будет готов к июню.
Honda
Наиболее знаменательный и, конечно, наиболее загадочный из всех нынешних болидов Гран-при, построенная в Токио Honda несет на себе груз преуспевающей японской промышленности. В вопросах постройки шасси она следует традиционным европейским обычаям, с интересными вариациями подвески, но двигатель – оригинальный. 48-клапанный двигатель V12 с двумя распредвалами, использующий теперь систему впрыска топлива, расположен в раме поперечно, как на последнем Гран-при. Когда-то Bugatti сделали нечто подобное, болид 1956 года, и, как намеревались сделать Maserati со своим двигателем V12.
Болид в прошлом году участвовал в качестве прототипа только на ГП Германии, Италии и Соединенных Штатов, и, как ожидается, в нынешнем сезоне станет чуть меньше, более привлекательным, легким и быстрым. Развиваемая мощность, как считается, будет около 215-220 л.с. при 11 000 об/мин — но это – не официальные данные Honda. В нынешнем году должны будут выступать два болида, а пилотами будут Ронни Бакнам, который отвечал за начальную разработку болида и участвовал на нем в гонках в Нюрбурге, Монце и Уоткинс Глене, и его напарник калифорниец Ричи Гинтер, ранее выступавший за команду B.R.M. Чемпион в мотогонках, Джим Редмэн, видимо, также будет выступать за Honda G.P.
R.R.C. Walker
Постоянный соперник в классе Формула 1 и старейшина среди частных команд, Роб Уокер из мастерской в Пиппбруке, Доркинг, Суррей, выставляет два болида на всех основных этапах нынешнего сезона. Оба – марки Brabham, один – с двигателем Coventry Climax V8, другой – с B.R.M. V8. Пилоты – Йоаким Боннье, бородатый швед, проживающий в Швейцарии, и ныне один из опытных гонщиков в гонках Гран-при, и очень быстрый швейцарский гонщик Джозеф Зифферт, который в прошлом месяце на протяжении многих кругов опережал Кларка и Сертиза на ГП Сиракуз.
Parnell
Базирующаяся в Хаунслоу команда, основанная покойным Реджем Парнеллом, все еще участвует в гонках под руководством его сына Тима. Боевая техника состоит из двух бывших заводских Lotus 25, доведенных до модификации "33" и оснащенных двигателями B.R.M. V8. Пилоты на сезон 1965 – Майк Хэйлвуд, являющийся руководителем Reg Parnell Racing Ltd. и, конечно же, известный всему миру своими достижениями в мотогонках, и блестящий молодой гонщик из центральной Англии Ричард Эттвуд.
Willment
Обширная гоночная деятельность организации Джона Уиллмента под Твикенхэмом, Миддекс, теперь включает в себя Brabham-B.R.M., приобретенный у Роба Уокера и оснащенный бывшим двигателем Джо Зифферта B.R.M. V8 и доведенным до модификации 1965-го года. Это болид, на котором Грэм Хилл выиграл ГП Рента в Южной Африке, а в Сильверстоуне, Монако и на других европейских этапах за его руль сядет быстрый австралиец Фрэнк Гарднер, показавший свои качества за рулем болида в недавней "Гонке Чемпионов" в Брэндс Хетче.
D. W. Racing Enterprises Ltd.
Еще одна расширяющая свою деятельность частная команда – D. W. Racing Enterprises Ltd. из Хэйнса, Бедфордшир. Бывший мотогонщик Боб Андерсон снова будет выступать на своем Brabham-Climax, на котором неплохо выглядел в прошлом сезоне. Болид теперь имеет систему впрыска топлива вместо карбюраторов и будет участвовать на всех основных Гран-при при поддержке второго болида команды, Lotus 33, оснащенного двигателем Climax, при участии представителя Porsche Дика Ступа. Им будет управлять австралиец Пол Хокинз.
Gerarg Racing
Бывший автогонщик Боб Джерард все еще поддерживает глубокий интерес к спорту посредством своей команды Gerard Racing, базирующейся в Лейчестере. В нынешнем году он использует Cooper, оснащенный четырехцилиндровым 1,5-литровым двигателем Ford с двумя распредвалами, которым управляет Джон Родс, а также приобретенный Cooper-Climax V8, на котором на британских этапах участвует постоянный гонщик Gerarg Джон Тейлор.
Ian Raby (Racing) Ltd.
Большой энтузиаст из Брайтона, Йан Рэби, с годами перешедший из 500-кубовых гонок в Формулу 1, в нынешнем году выставляет новый Brabham-B.R.M. На домашних этапах он сам садится за руль, но подающий огромные надежды новозеландец Крис Амон, в конце 1964 года покинувший команду Parnell, будет управлять Brabham на основных Гран-при.
Centro-Sud
Scuderia Centro-Sud синьора "Мимо" Деи в нынешнем году снова выставляет пару B.R.M. V8, раскрашенных в цвета итальянского красного, для участия на нескольких Гран-при. Это модели 1962/1963 годов, и теперь к ним присоединился бывший болид Тринтиньяна, на котором Грэм Хилл выиграл Чемпионат мира 1962 года. Ими будут пилотировать Мастен Грегори из Канзас-Сити, США, и Людовико Скарфиотти, а Роберто Буссинелло станет третьим гонщиком.
Этапы Чемпионата 1965 года
ГП Южной Африки, Ист-Лондон,
выиграл Дж. Кларк (Lotus) 1 января
ГП Монако, Монте-Карло 30 мая
ГП Бельгии, Спа - Франкошамп 13 июня
ГП Франции, Клермон-Ферран 27 июня
ГП Англии, Сильверстоун 10 июля
ГП Голландии, Зандвоорт 18 июля
ГП Германии, Нюрбургринг 1 августа
ГП Италии, Монца 12 сентября
ГП Соединенных Штатов, Уоткинс Глен 3 октября
ГП Мексики, Мехико 24 октября
Начисление очков: 1-й, 9 оч. 2-й, 6 оч. 3-й, 4 оч. 4-й, 3 оч. 5-й, 2 оч. 6-й, 1 оч. (В зачет идут лучшие 6 мест из 10-12-ти гонок; лучшие 5 из 6-9-ти; лучшие 4 из 5-ти.)
The Motor, week ending May 8, 1965 Перевод и набор: Андрей Краснов, Тольятти, 10.07.02
v.127, № 3285. p.18-21 Правки: Михаил Акопов, Минеральные Воды
Александр Кульчицкий, С.-Петербург
Обновлено: 08.02.06
|