FIA предлагает новую концепцию аэродинамики машин Ф-1: двойное заднее антикрыло

FIA обнародовала новую концепцию аэродинамики машин Формулы 1, предложив командам схему двойного заднего антикрыла, которое...

http://www.amh.ru/news/2005/oct/24/fia.phtml

http://f1.racing-live.com/f1/en/hea...024105939.shtml

Я не шарю в аэродинамике. Для чего такая конструкция, чем она лучше?

ЗЫ А, ну вроде присмотрелся к картинке прижимная сила больше, но только что с этого? Скорее всего рекламная пиар- акция (сейчас амд обгоняет интел в сша по продажам настольных систем с их цпу)

ЗЫЫ смотрится необычно, если эту идею развивать, то такие крылья могут трансфомироваться в колесные арки, в тч и передние...

речь идёт о большей прижимной силе в потоке за машиной + некоторым ослаблением оной для самого болида. Короче - для обгонов

Если верить рисунку - зона разряженного воздуха заметнее меньше. Т.е. прижимная сила будет намного выше чем прежде. Это позволит приближаться в поворотах к впередиидущим болидам более близко, потому что именно в поворотах и нужна эта прижимная сила. Но это в совю очередь и с такой же динамикой изменит и эффект слип стрима! Будет сложнее обогнать на прямой.
Что получается - ранее обгон затруднялся тем, что машина находилась довольно далеко перед выходом на длинную прямую из-за потери прижимной силы и к концу прямой не хватало времени чтобы совершить обгон за счет слип стрима. Теперь получится болид будет ближе при выходе из поворота, но он не сможет так же быстро и эффективно использовать воздушный мешок и вследствии тоже не сможет обогнать. Вообщем замкнутый круг получается. Как известно в природе никакие силы не исчезают и не пояляются. Просто где-то стало больше, где-то стало меньше...

Теоретически должно помогать обгонам, но это слишком искусственно. К тому же при желании теперь можно вообще закрыть задние колёса, и кто будет справляться с возрошими скоростями на прямых? Явно не Макс. Так что в корзину это предложение!!!

It is intended that the CDG Wing, together with wider wheels and slick tyres, will form part of the 2008 FIA Formula One Technical Regulations.

По ходу они еще хотят все это поставить на слики, которые будут шире (относительно чего?).

Насчёт полных сликов, я думаю они горячаться.
Сейчас уровня сцепления с дорогой с 4мя канавками достигли уже большего, чем в 97-году, если сравнивать по временам на круге...
Если убрать ещё и канавки, то гонщикам возможно придётся переносить по 5G в поворотах...
Возможны потери сознания. Опасно, в любом случае, они подумали об этих проблемах ?

Странное предложение со стороны ФИА... Продолжают гнать маразм. в А1 и с обычным задним крылом можно спокойно на хвосте сидеть. Изобретают опять велосипед и думают как ему еще и 5 колесо прикрутить, блин

Камрады, какие вы умные Просто не налюбоваться. А в FIA одни дураки сидят и всего этого не понимают? Думаю, понимают, и значительно больше, чем мы тут теоретизируем. Может это действительно просто рекламная кампания (АМД или самой Ф-1), а может FIA еще какие-то цели преслеует. Но насчет перегрузок, потерь сознания, якобы отсутствия "воздушного мешка" на прямых + влияния этого на обгоны, и вего остального, высказанного здесь, я уверен, они подумали.

Ага, стопудово они замыслили такую глобальную цель реформ чемпионатов (не только Ф1 но и ВРЦ, ВТЦЦ), котрая все простым смертным, кроме самих реформаторов, не понятна. Только чемпы все загибаются и загибаются....

WTCC загибается? А в чем это выражается? Мне кажется, появление нескольких новых производителей никак нельзя назвать "загибается".
Простым смертным много чего не понятно, мы не в курсе их закулисных игр, и зачастую все, что можем - это сидеть на форумах и гадать.

и зачастую все, что можем - это сидеть на форумах и гадать.
гадить.

Даа... Очень показательно они подумали, только заметить, уже несколько лет всё думают, ПЕРЕдумывают, из крайности в крайность кидаются, то смену покрышек запрещают, то вновь возвращают.. То аэродинамику меняют, да разочаровываются, обнаруживают, что обгоны то не получаются. КАК!? А ведь думали же кто.. А они там ни теоретики!! Они там не дураки, и понимают!!..
Как охарактеризовать тех кто думает так, что вновь и вновь приходиться передумывать!??...
Так плохо думали чтоли??
- Нет. Tsar утверждает обратное, что это мы тут теоретизируем, а они там не дураки, и не сидят на месте, и всё понимают..

зы
Дима, ничего лично в твою сторону.
Пардон за резкую манеру, если она тебя задевает.

Изменено: Smp, 26-10-2005 в 11:59

Smp
То аэродинамику меняют, да разочаровываются, обнаруживают, что обгоны то не получаются. КАК!? А ведь думали же кто..

А есть ссылка на предупреждение того времени от где-нибудь нашего уровня, что это изменение аэродинамики приведет к затруднению обгонов?
А вообще-то абсолютно любое решение явлется компромиссом, и любому безответственному любителю не так уж сложно докопаться до большинства отрицательных аспектов этих компромиссов, и когда один из них сработает, радостно заорать "а я прядупряждал!"
Относительным (но не исчерпывающим) критерием компетентности критики может быть, по-моему, только предложение в ней же альтернативного решения, для которого не удастся просчитать такое же количество минусов.

Lookeron
Солидарен. Мы тут можем пыхтеть, критиковать, да злорадствовать. И для ФИА оставаться диванными специалистами.

Со своей стороны предложил FIA, увеличить ширину колёс, но и увеличив число канавок.
Например до 6.
Цель - снизить развиваемые максимальные скорости из-за большего сопротивления воздуху.
А площадь пятна контакта (покрышки с дорогой) и так увеличиться и будет больше механической прижимной силы. Но и не чрезмерно много.

[K-NET]HammeR
Теперь получится болид будет ближе при выходе из поворота, но он не сможет так же быстро и эффективно использовать воздушный мешок и вследствии тоже не сможет обогнать.

А здесь все зависит от того, каково соотношение ролей слипстрима и прижимной силы в той и другой ситуациях. У меня пока впечатление, что все изменяется к лучшему. Сейчас мы имеем, что догнать, пользуясь слипстримом, можно, а бороться после этого из-за потери прижимной силы уже не получается. А будет что как догнать соперника - это проблема самого пилота, (но кто-нибудь кого-нибудь догонять всяко будет - этому ничто не мешает ) - но после этого ничто не будет мешать равной борьбе. Что нам собственно и требуется.

Изменено: Lookeron, 26-10-2005 в 13:41

Судя по рисункам выше - слип стрим будет, посмотрите: над асфальтом - возмущённый поток, а на уровне переднего антикрыла, на уровне днища (закон бернулли), и на уровне задних крыльев - там давление воздуха уже в норме, т.е. прижимная сила будет сопоставима с лидером, а "дрэг" будет заметно слабее. По моему - шикарная идея. И не надо никаких бустов, а-ля А-1

Идея шикарная, реализация - гуамно.

Smp
Сейчас за счёт канавок избегают пузырения, а вернут слики - вернутся и покрышки, выходящие из строя иногда за пять кругов.
Искусственно всё это как-то, ненатурально... Поэтому настоящие гонки Европа потеряет, а в качестве силиконовых за американцами всё равно не угнаться - у них просто опыта вагон и маленькая тележка со всеми НАСКАРами, ИРЛами и т. п.

Вообще-то, Формулу 1 как "настоящую гонку" уже давно потеряли, но их еще есть, MotoGP, например, или DTM.

Ну почему потеряли? Просто она перестала быть вершиной автоспорта, только и всего.. А как рядовая серия она мне интересна. Просто интересна, как и всем - даже псевдоснобам - здесь присутствующим. Нормальные гонки на машинках, ничего бОльшего.

Интересно, у меня противоположный взгляд. По мне, так она как раз вершиной-то осталась - цены, скорости, политика, а вот именно как гоночная серия пошла в разнос. По крайней мере, в этом сезоне куда интересней было следить за пресс-релизами и интервью, чем за гонками, а ведь сезон стал одним из лучших 21-го века - как никак Шумахера низвергли. Лишь самые лучшие гонки этого сезона F1 дотягиваются по накалу до уровня GP2, просто последнюю не показывают по федеральному каналу.

По мне, так она как раз вершиной-то осталась - ..., скорости
А что скорости-то? Когда я говорю "вершина АВТОСПОРТА", то я не принимаю в расчет "цены и политику", я принимаю в расчет только скорость. Даже у непосвященных и несведущих людей всегда было представление, что Ф1 - это, как показатель, - максимальная скорость, на которой человек может гоняться. То есть Ф1 - это предел нечеловеческих возможностей человеческой задницы, находящейся между четырех колес и девятисот (или сколько их там..) лошадей. А когда со всех сторон пытаются эту скорость задавить и задушить, то Ф1 перестает быть вершиной АВТОСПОРТА, возможно при этом оставаясь вершиной политики и цен.. имхо.

qwqwqw в таком случае вершиной автоспорта была группа Б в ралли

По мне, так она как раз вершиной-то осталась - цены, скорости, политика, а вот именно как гоночная серия пошла в разнос.

Это называется подмена ценностей.
Вообще если вспомнить, то это вроде бы гонки? Значит, логично, что на первом месте и должны стоять гонки. На втором скорости. А цены и политика - лишь на третьем.
Сейчас, согласитесь, порядок этих составляющих в иной последовательности.
Формулу подменили..