Камрад
|
J.Benson
Ирвайна удалось остановить на пути к чемпионству только с помощью той же Феррари в 99
Ну начнем с того, что Ирвайн далеко не лох, а гонщик экстра-класса. За три года (с 96-го по 98-й) ему хватило времени чтобы адаптироваться к новым условиям. А у Хаккинена он все равно бы не выиграл.
Говорить про то, что Ferrari умышленно придержала Ирвайна - тоже можно, ибо не было резону вбухивать столько денег в Шумахера, чтобы чемпионом стал его "верный оруженосец". Но это только домыслы, основанные на притянутом за уши факте - плохой стратегией пит-стопов в Нюрбургринге. По факту же мы можем констатировать отложенную на гонку коронацию Мики Хаккинена, все той же апелляцией Ferrari, после Гран При Малайзии. А кроме того, вспоминаем Гран При Германии, где Мика Сало отдал победу Эдди.
в 02 Барик занял второе место
Плохой пример про 2002 год. Тогда у Ferrari была техника, с которой можно было издеваться над всей Ф1, типа гонок в Нюрбургринге и А1-Ринге. Неразбериха в Монце и Индианаполисе - уже комедия. С той техникой не стать вице-чемпионом было просто преступлением для Баррикелло. Тем более что Рубенс по классу даже немного превосходит Ирвайна. А время на адаптацию у него тоже было.
а не будь МШ занял бы первое
Не занял бы. Не будь МШ в Ferrari он был бы в другой команде. Там бы оказались нужные ему менеджеры, конструкторы и все остальное. Может быть даже Баррикелло. Все могло бы быть, но мы рассматриваем историю, а не выдумки.
вообще говорили, ч то на F2002 выиграет даже Злобин
Злобину ничто не поможет выиграть гонки в Ф1... С одной победой в умершей ныне российской Ф3 далеко в Ф1 не уедешь.
|А послушать народ так что получается. 1-й титул - читерское топливо
Только ли топливо? Топливо - это лишь догадка, мои личные домыслы, которые нигде в прессе не отмечались. Зато есть некоторые занимательные факты. Например про то, как Benetton на Гран При Испании не предоставил FIA ключи к своим компьютерам и программному обеспечению машины. Например, про удаленные фильтры для ускорения процесса дозаправки. Про заниженный клиренс в Спа, который, как известно, дает преимущество. Игнорирование черных флагов, за систематические обгоны на прогревочных кругах. Финал сезона в Аделаиде чего стоит? Первый титул Михаэля Шумахера, увы, невозможно назвать честным. Слишком много очерняющих примеров. Если будет время, почитаю свою подшиву за 94-й год, может я еще не все вспомнил.
Точно так же было с первым титулом Нельсона Пике, когда на его Brabham стояла гидроэлектрическая подвеска. Он выиграл титул с нарушением технического регламента, его духа, если хотите. Когда до этого догадались - было уже поздно.
Получается он вообще не мастер, а так, ловкий пройдоха.
Я этого не говорил. Но и мастер он не больший, чем Герхард Бергер - я в этом уверен. Мастером он стал только по счастливому стечению обстоятельств. НИКТО, повторюсь, НИКТО не имел счастья после первой же гонки за бедную команду, оказаться в команде-лидере на следующие 12 лет. Тем более, что сразу после появления Шумахера в Benetton, вся программа развития команды была построена под него. Окажись на месте Шумахера в Спа-91 Хайнц-Хараль Френцен, именно он бы и стал пятикратным чемпионом мира.
И никто не вспоминает, про стартовую полупередачу, управляемую самоуничтожаемой программой в МакЛарен
Стартовая полупередача - это миф распрастраненный российскими комментаторами. Ни на одном сайте, ни в одном печатном издании я не видел об упоминании этого "чуда-юда". Будь добр, скажи пожалуйста, ты хоть раз коробку передач видел? Если нет, то глянь чертежи и мысленно прекрути туда упомянутую "полупередачу", т.е. дополнительную шестернку на первичном валу. Представил размеры получившейся КПП? А теперь скажи, куда эту КПП пихать и что делать с балансом машины после этого
Продолжим. Предположим совершенно невообразимую ситуацию, что инженеры McLaren сделали ЭТО! О-кей. Теперь они должны представить сие творение на контроль FIA, чтобы они дали добро на установу придуманной кракозябры в Гран При. Так вот: McLaren в 1998-м году ни разу не был дисквалифицирован после финиша => с КПП у него было все в порядке. Из этого следует, что была полупередача, или нет, McLaren ничего не нарушал. В этом свете миф о самууничтожающимся программном обеспечении тоже рассыпается как карточный домик: какого фига самоуничтожаться, если все легально?
что у Култхарда машина ломается чаще чем у его напарника
Когда он ездил с Хаккиненом - ломались приблизаительно одинаково. Только у Дейвида ломалось как правило тогда, когда он был среди лидеров - поэтому это запоминалось лучше.
Райконен - однозначный лидер McLaren. Вопрос: почему в прошлом году его машина ломалась чаще, чем у Култхарда?
|