Камрад
|
Tsar
сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей, т.е. как ни поверни брусок (стороной с большей площадью или стороной с меньшей площадью) - сила трения не изменится. Зачем тогда колеса делают широкими?
По-моему, ты все смешал в одну кучу  Умом понимаю как там все обстоит, но объяснить с научной точки зрения не могу  (к сожалению, плохо помню формулы из школьного курса физики) Сейчас зароюсь в учебники, как что-нибудь найду - напишу
трение качения у узких колес меньше, чем у широких. Почему их не используют в квалификации, например? - не знаю каков был регламент раньше, но сейчас тип резины в квале и гонке должен быть одинаковым, к тому же, ширина резины, если не ошибаюсь, стандартизована. Опять же - узкая резина хуже держит машину в повороте.
В чем тут подвох? - Точно, к сожалению, не знаю ИМХО, часть подвоха в том, что время прохождения поворота зависит не только от скорости в точке апекса (которая, возможно, действительно может быть почти равной при пустом и полном баке), но и от входа в поворот (а с полными баками тормозить нужно раньше) и от выхода (тяжелая машина гораздо менее динамична). Из всех этих факторов и складывается общий проигрыш во времени прохождения поворота
|
)
