Верховный Инквизитор
|
Слушайте, сколько же новаций было на этой гонке! 
Во-первых, в Феррари нашли новый способ обходить ограничение на минимальный вес болида - теперь "балласт" в виде ненужных дефлекторов сбрасывается прямо на трассе. Шумахер опробовал эту новинку ещё в Австралии, но тогда расстыковочный механизм сработал некорректно. В F2003GA были внесены улучшения, и вот результат - мало того, что отстрел дефлектора прошёл безукоризненно, так к тому же Баррикелло решил избавиться лишь от левого дефлектора, чтобы по-прежнему хорошо входить в скоростные правые повороты. Кроме того, выброс дефлектора произошёл в точно немеченное место - прямо на траекторию, что в идеале должно было помочь избавиться от некоторых конкурентов. Думаю, на F2004 дефлекторы будут уже самонаводящиеся.
Баррикелло опробовал и другую новинку - носовое антикрыло, изменяющее угол относительно продольной оси болида. В идеале оно должно менять угол в каждом повороте, обеспечивая идеальную аэродинамику, была написана отличная программа, но к сожалению, после первого поворота подшипник заклинило, и пришлось заменить новинку на обычный спойлер.
Другие команды, конечно, представили не столь радикальные новинки, но всё же...
В Вильямс приметили, что увеличенные по приказу ФИА зеркала заднего вида очень плохо сказываются на аэродинамике, так что сделали их съёмными, опять же по желанию пилотов. Таким образом также можно регулировать и аэродинамический баланс. Впрочем, разумно посчитав, что зеркала ещё могут понадобиться в ходе гонки, конструкторы сделали их не отстреливающимися совсем, а лишь провисающими на прочных тросиках. При необходимости их можно притянуть обратно в гнёзда и воспользоваться ими по прямому назначению.
Неплохо поработали шинники Мишлена вместе с командами Рено и МакЛарен. По задумке, чтобы сократить время питстопа, покрышки должны отделяться непосредственно перед остановкой. Механикам остаётся лишь надеть новые и - вперёд. Эту новацию опробовали Трулли и Райкконен, пока лишь на одном колесе. И если в случае Трулли произошёл небольшой конфуз (Трулли случайно задел на руле кнопку отделения покрышки, во время переключения передач, посередине круга), то у Райкконена всё сработало безукоризненно. Култхард настолько обиделся, что его не снабдили такой же системой, что отказался продолжать гонку.
А в целом гонка была интересная. Четыре болида, финиширующие вместе - это классно. Жаль только, не было острых атак в конце гонки у этой четвёрки - это было бы достойным завершением. Жалко, что Кими всё же упустил лидерство в чемпионате, но, честно говоря, пора ему завязывать с ошибками в квалах... В двух случаях он вообще круги не закончил, в Австралии тоже стартовал из задницы пелетона... Вон, пусть с Марка Веббера пример берёт 
P.S. Неужели всё-таки Вильямс не так плох?
|
